Двигатель и отклик на газ

Блок управления (ЭБУ/ECU): Прошивка или замена на тюнинговый (например, GET или Vortex). Сглаживает «провалы», увеличивает мощность и позволяет менять карты под условия (грязь/песок).

Лепестковый клапан (для 2Т): Установка V-Force или Boyesen. Улучшает наполнение цилиндра смесью, делая подрыв более резким.

Выхлопная система: Облегченные резонаторы и глушители (FMF, Akrapovic). Снижают вес и расширяют диапазон крутящего момента.

Короткоходная ручка газа: Уменьшает угол поворота кисти для полного открытия заслонки.

Подвеска (Управляемость)

Замена пружин: Подбор жесткости строго под вес райдера (с учетом экипировки).

Ревалвинг (Re-valving): Изменение пакета шайб внутри вилки и амортизатора под конкретный тип езды (Хард-эндуро или Кантри-кросс).

Рулевой демпфер: Гасит биение руля на камнях и высоких скоростях, снижая утомляемость рук.

Трансмиссия и сцепление

Звезды (ГП): Изменение передаточного числа. Увеличение задней звезды (например, с 48 до 52 зубов) дает больше тяги на низких оборотах для крутых подъемов.

Автоматическое сцепление: Система Rekluse. Не дает двигателю заглохнуть при ошибке и позволяет не использовать рычаг сцепления в затыках.

Облегченная цепь: Сальниковые цепи с пониженным трением для уменьшения потерь мощности.

Тормозная система

Армированные шланги: Убирают эффект «ватного» тормоза, обеспечивая точное дозирование усилия.

Увеличенный передний диск (Oversize): Повышает мощность торможения при меньшем усилии на рычаг.

Колеса и зацеп

Муссы (Mousse): Заменяют камеры. Позволяют ехать на сверхнизком давлении (имитация 0.3–0.5 бар) без риска прокола, что дает максимальный зацеп.

Бескамерные системы (Tubliss): Позволяют регулировать давление в широком диапазоне и надежно фиксируют покрышку по всему ободу.

Эргономика и контроль

Тюнинговое сиденье: С высоким зацепом («зацепляйка») или измененным профилем для лучшей фиксации тела.

Широкие подножки (Футпеги): Увеличивают площадь контакта с ботом, улучшая контроль над мотоциклом в стойке.